【コモド島旅行#5】コモド空港からBatikAirでジャカルタへ

再びBatikAirを利用し、ラブハンバジョのコモド空港からジャカルタへ国内線で移動しました。今回は、コンパクトなコモド空港のご紹介と、ジャカルタまでのフライトレポートをお送りします。

費用とPP単価

往路の通り、このチケットはGoogleフライトで調べてBatik Airの公式サイトから購入しました。Batik Airは航空連合に未加入につき、マイル等の加算はありませんでした。

コモド空港とは

アクセス

インドネシアのフローレス島にある国内線の空港です。Wikipediaによれば、ムティアラII世空港とも呼ばれているそうです。

就航している航空会社は、以下の6社です。

フローレス島には3つの空港があり、そのうちの1つです。他にマウメレ、エンデにもあります。
移動手段は、車（タクシー含む）かバイクが主となります。

Batik Airとは

インドネシアの航空会社で、LCCではなくFSC（フルサービスキャリア）です。
グループ会社は同国のLCCであるライオン・エアですが、ワンランク上のサービスをと全座席に個人用モニターを設置、機内食の無料提供などで差別化をしています。
垂直尾翼には、バティックらしい柄が描かれています。
なお、バティック・エア・マレーシアという航空会社もあり、こちらはマレーシアのLCCです。バティック・エアと共に、ライオン・エア・グループの傘下となっています。

搭乗記

空港周辺

空港までは、ホテルに送迎をしてもらいました。有料のサービスです。
ホテルについては、以下にまとめてました。

その他、ここまでの旅行に関しての記事は、それぞれ以下にまとめてあります。合わせてどうぞ。

空港に着くと、すぐに青いシャツを着たスタッフが近づいてきます。空港スタッフなのですが、荷物の積み下ろしや移動の担当のようです。

お願いすると、少なからずチップが必要となります。日本人からすると、欧米でもないのでちょっと戸惑うかもしれませんが、「No thank you」と断れば問題ありません。実際に私も、荷物が少なかったこともあってお断りしました。

空港の建物に入らず、少し横に歩いていくと、金網越しに駐機場を見渡せます。今回はたまたま、どこぞのプライベートジェットが駐機していました。

空港1階

建物内に入る所には警官がいて、不審者対策のようで目を光らせています。怪しい恰好・荷物など、いわゆる挙動不審でなければ、特に声を掛けられることもないので、目が合った時には笑顔で通過すれば問題ありません。

また、コモド空港というほどであり、オス同士のコンバットダンス（繁殖におけるメスをめぐる戦い）の壁画が飾ってあります。合わせて、館内はエアコンがよく効いています。

チェックインカウンターは1階にあります。航空会社ごとにモニターで指定されていますので、迷うことはないでしょう。
また、Batik Airはモバイルアプリも提供していて、アプリでオンラインチェックインもできるのですが、私は荷物を預けるためにカウンターでチケットを発券してもらいました。

しかし、後に気付くのですが、発券時にトラブルが発生していました。予約段階ではバルクヘッドの4列目を指定しておいたのですが、実際には6列目にアサインされていました。カウンターで確認をしておくべきだったと、反省した事案でした。。。

Batik Air

開発元:PT. KABIN KITA TOP

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荷物を預けた後は、通常の空港の流れと同様にセキュリティチェックを受けた後に2階の出発ロビーへと移動します。

空港2階

2階へ上がると、出発ロビーの手前にパスポートチェックがあります。上の写真のようにガラガラでもジグザグに進まなければなりません。

パスポートチェックの後は、広々とした出発ロビーがあります。その導線には多くのお土産屋が軒を連ねており、Tシャツやキャップなどの衣類、民芸品や本、飲食店など様々です。

テイクアウト向けのお店もあれば、露店のように構えているお店もあります。

英字の本が並ぶ書店もあります。簡易ドリップ式コーヒーやキーホルダーなども売っており、ザ・お土産はこのフロアで購入できます。但し、空港価格のようであることも付記しておきます。

休憩のできるカフェや飲食店もあります。空港利用時は、そもそも人が少なかったことでお店のほとんどは客は少ない状態でした。

上の写真はラウンジだと思っていたのですが、実はインドネシア料理店だそうです。LOUNGEと書かれているものの、「随分とオープンなラウンジだなぁ」と思っていたら、違っていました。つまりは未訪問です。

しかし、こことは別に1か所だけラウンジがあるそうです。Drikari Loungeというそうで、案内に従って進んだものの、工事中のような様子であったことから訪問はできませんでした。

搭乗

搭乗口は1～3まで用意されています。私のフライトは3でしたが、搭乗開始までは売店エリアの先のオープンスペースで待機していました。

搭乗口は3番で、同線としては一番奥の搭乗口でした。私は早めのチェックインだったのでお客は少なかったのですが、搭乗開始時刻が近づいてきたらいつの間にか人が増えてました。15:25頃から搭乗が開始され、皆さんチケットを用意して搭乗していきました。

搭乗は、ボーディングブリッジを使いました。当地でASEANが行われたことから、空港を整備してPBBもエアコン付きにしたにではないでしょうか。
乗り込むと、前方のビジネスクラス（2*2配列）を横目に通過し、3*3配列のエコノミークラスに辿り着きます。そして、このタイミングで前述のトラブル、シートがバルクヘッド席の4Eではなく6Eということに気付きました。たまたま、隣の6Dが空席だったのでまだマシではありましたが。。。

レザー調のシートはエコノミークラスのそれでしたが、著しく狭いこともありませんでした。シートピッチは未計測ですが、76~80cm程度のFSCであれば標準的なサイズ感でした。国内線だからなのか、個人モニターはありませんでした。

乗り込むと、エンジンのほぼ真横の席でした。窓からはエンジンと作業中の地上スタッフの姿が見えました。
また、空港の外から見えたプライベートジェットの姿もあり、ガッツリとパイロンを置かれての駐機で暫くは動かないような様子でした。

離陸後

離陸は、16:07頃にランウェイ35から北側にある海へ向かってのテイクオフでした。機体が小さめなので、離陸も早いですね。

テーブルの裏面には、Batik Airのアプリが紹介されていました。QRコードは無かったのですが、シートポケットに非常時の案内と一緒に物理的な案内が用意されていました。

安定飛行に入って暫くすると、軽食のサービスがありました。往路でいただけたので想定通りではありますが、シートモニターよりも実のある軽食が提供される方が、個人的にはポイントは高いですね。

着陸

シップは、ジャカルタ時間の16:45頃から降下を開始しました。着陸は、いったんジャカルタ湾を越えて一度スカルノ・ハッタ国際空港を左手に見ながら同空港の東南側へ回り込み、17:11頃に滑走路07Lへ滑り込みました。

さすがに本拠地であることから、同社の機体が多く見られました。
また、駐機直前には、夕陽とバティック模様が相まって、機内からでしたが黄昏の雰囲気を味わえました。

同機はD52番ゲートに接岸し、国内線ターミナルへ到着しました。
今回の旅行では、日本⇔ジャカルタのチケットは別切り（会社ごとにチケットを購入する方法）であるため、Batik Airから荷物を受け取る必要がありました。よって、この後はターンテーブル経由での移動となりました。

最後に

Batik Airにて、コモド空港（ラブハンバジョ）からスカルノ・ハッタ国際空港へと移動しました。

コモド空港はコンパクトな空港ですが、新しくきれいな空港でした。
これは、ジョコ・ウィドド大統領（2024年4月現在）による観光地施策の一つで、コモド空港に大型機材の運用を可能にするための整備によるものだそうです。
このアピールもあって、2023年にラブハンバジョで第42回ASEAN首脳会議が開かれたようですが、あまり急激な観光地化は美しい自然や生態系を壊しかねないので程ほどが良いのでは？と個人的には感じています。それだけ良いところである、ということです。

話は締めからそれましたが、ラブハンバジョは小さな港町で、ゆったりとした時間が流れている場所でした。日本人も少ないことも、ポイントの一つでしょう。
そんなフローレス島に別れを告げたフライトでした。